mod_jux_megamenu

Vår hemsida ger dig all information du behöver för Urban tillträdesregler i Europa. Urban regler tillgång är där vissa typer av fordon regleras eller begränsas från att komma in en del av ett stadsområde.

Urban tillträdesregler reglera användningen av stadens vägar för att lösa frågor som luftföroreningar, buller eller trängsel.
Det finns fyra typer av system:

LEZs Lågutsläppszoner där tillträde regleras av fordonsutsläpp. Fullständig information finns på våra stads sidor, med all information du behöver.

avgiftssystem Urban vägtullar där tillträdet regleras genom betalning. Fullständig information finns på våra stads sidor, med all information du behöver.

nyckel ARS Större tillträdesreglering System där tillträde regleras av andra metoderHänvisade också till på denna webbplats som "nyckel-AR". Det är där till exempel ett tillstånd som krävs för att ange ett område, eller tillgång tillåtna på vissa tider på dagen. Dessa är också känd som trafikbegränsningar, utsläppsrätter eller i Italien ZTLs. Vår hemsida ger dig all information du behöver på de system som är verksamma i de större eller mer turistiska städer. Gågator eller parkeringssystem är i allmänhet inte ingår. Om du har information om system som vi ännu inte täcker, Den här e-postadressen är skyddad från spamrobotar. Du måste tillåta Javascript för att visa e-postadressen., och detta kommer att hjälpa oss att öka antalet system we detalj på vår hemsida. Dessa data är inte heltäckande, men antalet system i denna kategori kommer att öka med tiden. Fullständig information finns på våra stads sidor, med all information du behöver.

fysikaliska förordningar Fysiska trafikrestriktioner där tillgång regleras enbart genom en skylt att begränsa fordons tillgång (trafikåtkomstbegränsning logo), Vikt (trafikvikt restriktions logotyp), Höjd (trafik hög Sodarestriktions logotyp), bredd (bredd trafikrestriktion logotyp), Längd (längd trafikrestriktion logotyp) eller vikt per axel (vikt per axel # trafikrestriktion logo). Förordningen genomförs genom att helt enkelt en vägskylt på väg, med lite ytterligare information. Det kommer sannolikt att vara en del Större tillträdesreglering System ingår i dessa system, och vi hoppas att kunna innehålla mer av dem under Större tillträdesreglering System över tid.
Det finns omkring 8000 städer i Europa med sådana trafikbegränsningar på vår databas. Det finns därför alltför många städer att sätta på vår menysystemet. De fysiska ARS kan därför bäst hittades från vår
Snabb guide. Närmare uppgifter om de fysiska ARS ges på popups på vår karta, när du har zoomat in till staden. Logotyp ovan används för att välja de system på kartan.

Mer information kan du antingen gå till:

Varför Tillträde föreskrifterna?

Många städer kämpar med balansen i trafikstockningar, "dragningskraft", luftföroreningar, bullernivåer, tillgänglighet, skador på historiska byggnader och andra påfrestningar i stadslivet. Många städer har föroreningsnivåer som negativt påverka hälsan. Belastade, förorenade, bullriga städer är inte attraktivt för boende, turister eller företag.

Det finns många sätt att försöka ta itu med dessa frågor, och reglera fordon eller resor som tillgång delar av staden är en. Den enklaste typen av öppenhetsförordningen är en gågata, vilket kan mycket förbättra attraktionskraft av en turistattraktion eller köpcentrum. Vår webbplats ingår i allmänhet inte gågator, som förekommer i nästan varje stad, och dem som behöver leverera till butikerna har kontakt med butikerna och så vet om systemet. Vissa gågator ingår i fysiska begränsningar och vi återfinns några av de större systemen inom nyckel ARS.

Generellt tillträdesregler balansera behovet av fordon för att få tillgång till ett område med en minskning av antalet fordon som förs in i området. Till exempel uppmuntrar pendlare att åka kollektivt, cykla eller till fots.

Fysiska trafikrestriktioner är också ofta på plats när en väg är för smal eller bro inte tillräckligt stark för vissa fordon. Dessa omfattas av fysiska trafikbegränsningar på vår hemsida. Fysiska trafikrestriktioner inkluderar också många gågator och där lastbilar är endast tillåtet att resa genom städer och byar för leveranser eller tillgång. De två sistnämnda typerna av system är mycket vanliga, och det kan vara så att vår databas inte omfattar dem alla. Om du kör ett tungt fordon, kommer du vara medveten om att du ofta inte får köra genom många städer, städer eller byar, och de större vägarna runt städerna bör användas med företräde.

Air Pollution

En av anledningarna till tillträdesreglering System är luftföroreningar.

Luftföroreningar är ansvarig för 310 000 förtida dödsfall i Europa varje åri. Detta är fler dödsfall än orsakas av trafikolyckorii. Den mänskliga hälsoskador från luftföroreningar beräknas kosta den europeiska ekonomin mellan € 427 och 790 miljarder € per åriii.

Luftföroreningar mest påverkar mycket unga och gamla och de med hjärt- och lungsjukdomar. Hjärt- och lungsjukdomar är vanliga dödsorsaker i Europa. Luftföroreningar utlöser också hälsoproblem som astmaattacker och ökar sjukhusinläggningar och sjukdagar. Dieselutsläpp har varit klassificeras som cancerframkallande (orsakar cancer) av Världshälsoorganisationen, Vilket innebär att en minskning av utsläpp från dieselfordon är särskilt viktigt för hälsan. Du kan ta reda på mer information om dessa frågor från Världshälsoorganisationens luftkvalitets sidor.

Vi kan också beakta effekterna av luftföroreningar på förväntad livslängd [hur länge folk kan förvänta sig, i genomsnitt, att leva]. Följande karta vänstra Kartan visar en uppskattning av hur många månader livslängd minskade med konstgjorda fina partiklar i Europa i 2000. Den högra Kartan visar månaderna uppskattas då många åtgärder för luftföroreningar har genomförts, i 2020iv. Detta visar den förbättring som kan uppnås med olika insatser för luftkvaliteten, till exempel renare Euro standarder och Urban tillträdesregler.

liv som gått förlorade från konstgjorda PM2.5 i Europa 2000 och 2020

Den tredje Kartan nedan visar de uppskattade förlorade levnadsår (YOLL) i 2005 hänförlig till långsiktiga PM2.5 exponeringv. Detta visar lite olika saker, men ger en guide till de förbättringar från året 2000 ovan.

Beräknad år förlorade levnadsår från långtids PM2.5 exponering i Europa

Trängsel

Belastade, förorenade, bullriga städer är inte attraktivt för företag och invånare. Trängsel har också en betydande inverkan på ekonomin, kostar nästan 100 miljarder € eller 1% av EU: s BNP årligensåg. De olika typerna av Urban tillträdesregler kan minska trafiken och trafikstockningar i en stad, och se till att de som behöver resa med ett fordon - exempelvis leveranser - kan resa snarare än att sitta i en trafikstockning.

Trafikolyckor

Det finns uppskattningsvis över 4 miljoner incidenter i EU varje år. Det fanns 39000 dödsfall i EU 2008. 23% av dödsolyckor i bebyggda områden som påverkas personer som är yngre än 25. Mindre trafik och väl planerade gator i stadsområden kan leda till färre olyckor. vii

Attraktionskraft för turister

Många städer i turistområdena styra åtkomsten till delar av tätorten. De som besöker och föra pengar i städerna inte vill se trafikstockningar eller rader av turné bussar. Detta är särskilt fallet för många Italienska städer, med Zona ett Traffico Limitato (ZTL)

Brus

Höga bullernivåer har en inverkan på vår hälsa. Det kan få negativa effekter på hjärt-kärlsystemet, psykisk hälsa, arbete prestanda, förmågan hos barn att lära sig, sömnkvalitet och socialt beteende. Barn, personer med existerande fysisk och psykisk ohälsa och äldre är mest mottagliga för bullereffekter.

Uppskattningar av exponering för omgivningsbuller visar att i 2011 Det bidrog till minst:

  • 900 000 extra fall av högt blodtryck,
  • 43 000 extra fall av sjukhusinläggningar,
  • 10 000 fall av förtida dödlighet varje årviii.

Dessa siffror kommer sannolikt att vara betydligt underskattas, eventuellt med mer än en faktor två.

När det gäller ekonomiska effekter, är buller från väg- och järnvägstrafiken beräknas kosta EU40 miljarder per årix. Nästan 90% av hälsoeffekterna som orsakas av bullerexponering är förknippad med vägtrafikbullerx.

Effekter av Åtkomstbegränsningar

Åtkomstbegränsningar har visat sig vara effektiva i många städer. För exempel, se de separata effekter sidor för lågutsläppszoner, vägtullar och andra förordningar tillträdes.

 

Gå till toppen

Vi använder cookies för att förbättra vår webbplats och din upplevelse när du använder den. Cookies används för nödvändig operation av den här webbplatsen har redan ställts in. För att ta reda på mer om cookies vi använder och hur man raderar dem, se vår integritetspolicy.

  Jag accepterar cookies från den här platsen.