Det finns ett antal fiktioner om låga utsläppszoner. Detta dokument ser ut att förtydliga några av dem och skiljer fakta från fiktion.

Bil med tyska låg emissionszon klistermärke
Fakta om fakta med låg emission och fiktioner
Freiburg tyska Umweltzone Sign

Fiktion: Du måste köpa en särskild klistermärke på en pressbyrå eller Berlinkontor för att kunna köra in i Berlin med bil.
FAKTUM: Det är samma LEZ klistermärke Tyskland täckande, och detta kan köpas på webben (se till exempel TÜV), via post, person och webb från alla LEZ-myndigheter och många andra tyska städer. Det kan även köpas från någon TÜV-station (årlig fordonsinspektionsbyrå, minst en i varje stad). Många hotell i LEZ städer erbjuder också att beställa klistermärkenna på uppdrag av sina gäster, om de får de dokument som behövs i förväg.


Fiktion: Min vindruta fylls med olika klistermärken.
FAKTUM: För varje land som kräver klistermärken finns det en klistermärke per land.
Klistermärken krävs endast för tyska, franska, spanska och danska lez och en italiensk lez. Klistermärken krävs endast i Sverige för mycket gamla undantag. Om det finns låga utsläppszoner i Tjeckien, förväntas det tyska klistermärket också vara giltigt.

Fiktion: Det finns ingen kostnadsbenefitanalys utförd för lågutsläppszoner.
FAKTUM: Städer som implementerar LEZs har kvalitetsåtgärds luft planer. Detta innebär att de kommer att ha bedömt deras luftkvalitet, identifierat utsläppskällor, identifierat ett åtgärdspaket för att ta itu med luftföroreningar, och bedömde huruvida ett LEZ är en effektiv åtgärd för att genomföra. I vissa länder processen mot en LEZ är mer formaliserat, såsom i den nederländska färdplanen, där det anges vad som skiljer behov vidtas för att genomföra en LEZ, och på vilka villkor det kan genomföras. Men i varje LEZ stad kommer det att ha bedömts och identifierats som en effektiv luftkvaliteten förvaltningsåtgärd.

Fiktion: Det finns ingen samordning av lågutsläppszoner.
FAKTUM: I alla länder med mer än en LEZ finns ett nationellt LEZ ram (se här för en beskrivning av var och en av dessa nationella LEZ ramar). I tyskland Det finns också samordning inom Bundesländer (regioner), som i allmänhet har LEZ med samma utsläppsnormer. Undantaget är Italien. I Italien finns det ofta regional samordning, vilket kan göra det möjligt att bestämmelser för lokala städer att vara mer strikt än den regionala standarden. Men detta är vägtullar, och ett antal regioner, t.ex. Lombardia och Emilia-Romagna nu har mer rigida ramar, också fastställa framtida planer. Information om alla LEZs i Europa finns på www.urbanaccessregulations.eu.

Fiktion: Lågemissionszoner implementeras ofta med kort varsel.
FAKTUM: De flesta LEZs meddelas åtminstone ett år i förväg. En del av den German LEZs har blivit tillkännagav snarare, men därför ofta introduktionsfaser med ett större antal undantag och varningsbrev i stället för att straffmeddelanden utfärdas. Undantaget är Italien, Där i vissa fall kort varsel för genomförande eller återutnyttjande / fortsättning på ett tidsbegränsat eller vintern LEZ.

Fiktion: Tillgång till en lågutsläppszon beror på hur många barn eller bilar du har.
FAKTUM: Detta är inte fallet. I tyskland Det finns "svårigheter" undantag som kan ansökas om. Dessa undantag för svårigheter är för småföretag som kan bevisa att deras existens hotas genom att köpa ett nytt fordon, eller de med låga inkomster som kan bevisa att de inte har råd att köpa nya fordon. Definitionen av låga inkomster tas vanligen från det tyska rättssystemet, och beror på inkomstnivåer och antalet personer som är beroende av denna inkomst. Detta är vanligtvis för fordon som det inte finns någon ombyggnad möjlig. I Italien, Liksom andra länder, finns det ibland ger till skrotning och ersätta fordon för låginkomsttagare.

Fiktion: Lågutsläppszoner är bara där för att straffa bilister.
FAKTUM: LEZs implementeras som en del av en mer omfattande åtgärdsplan för luftkvalitet, där man ser på att minska utsläppen från många källor. Dessa andra källor kan omfatta fabriker, hushåll, byggande, sjöfart, järnvägar samt vägtransporter. Ta reda på mer från vår "vad görs för att minska förorening" sidan. LEZs implementeras för att förbättra luftkvaliteten som förbättrar hälsan, vilket påverkar alla, särskilt barn, äldre, personer med dålig hälsa och förare - se vår LEZ bakgrundssidor för mer information.

Fiktion: Lågemissionszoner har ingen påverkan, och effekterna har inte bedömts.
FAKTUM: Många LEZs har genomfört bedömningar efter genomförandet. Bedömningarna har visat positiva effekter på luftkvaliteten. I vissa fall har det varit marginell påverkan på en förorening, men mer betydande inverkan på den andra. Ett urval av LEZ effekter kan hittas på denna sida.

Fiktion Lågutsläppszoner är rent miljöåtgärder som inte tar hänsyn till ekonomiska eller sociala faktorer
FAKTUM: LEZs genomförs efter noggrant övervägande, enligt ovan. I alla LEZs de utsläppsnormer är valda för att vara minsta möjliga att uppnå luftkvalitetsförbättringar behövs. LEZs tillåter ofta fordon som skall utrustas med ett dieselpartikelfilter för att möjliggöra lägre kostnad efterlevnad. Sociala och ekonomiska faktorer också beaktas på olika sätt i olika länder. Metoderna kan variera på grund av de olika fordon som berörs. Till exempel i tyskland och den nederländerna det har förekommit bidrag för eftermontering fordon och umbäranden undantag om fordonsföraren kan bevisa att de inte har råd att uppfylla utsläppsnormer. I Italien vissa LEZs fungerar inte i mitt på dagen, så att de som inte har möjlighet att ge tillgång, men med mindre flexibilitet. I London kan vinnas tillfällig tillgång genom att betala en daglig avgift. LEZs se till att kollektivtrafiken fungerar fortfarande att ge människor tillgång till städerna.

Fiktion: Alla låga utsläppszoner gäller för bilar.
FAKTUM: De fordon som berörs av LEZs varierar runt om i Europa, men de är vanligtvis inriktade på tungare fordon. Få lezar påverkar bilar, se stadssidorna för mer information.

PRENUMERERA PÅ VÅRT NYHETSBREV