Åtkomstreglering med bollards
Lastbil genom trafikförbud vägskylt
Italiensk bilavgift gata

Denna sida ger en översikt över stadens tillträdesregler

Vissa städer och städer har regler eller begränsningar för fordon som går in i hela eller delar av sitt område för att förbättra problem som luftkvalitet, trängsel eller hur människor upplever staden, se mer nedan.

Vad är reglerna för rullstol Urban?

Vissa städer och städer har regler eller restriktioner för fordon som går in i hela eller delar av sitt område för att förbättra problem som luftkvalitet, trängsel eller hur människor upplever staden, se mer nedan. Detta kan ske genom till exempel:

- avgifter för tillträde till vägutrymme (urbana vägtullar)

- inte tillåter smutsiga fordon att gå in i staden (låga utsläppsområden)

- eller genom andra inträdesrestriktioner eller tillträdesföreskrifter. Dessa andra typer av reglering vi kallar andra inmatningsbegränsningar, eller viktiga åtkomstförordningssystem (nyckel-ARS).

För att göra det tydligare för dig, listar vi dessa under de olika typerna av system för tillträdesreglering i städerna.

Nyckeltillträdesreglering Schemes (Key-ARS)

är där tillgång till stadsområdet regleras av andra metoder än betalning eller utsläpp.

Det kan vara där ett tillstånd krävs för att köra in i ett område,
- Tillträde är endast tillåtet under vissa tider på dagen
- endast vissa fordon eller resor är tillåtna
- Ökade restriktioner för icke-elektriska fordon

Dessa är också kända som trafikbegränsningar, begränsade trafikzoner, åtkomstbegränsningar, "andra inskränkningsbegränsningar", tillståndsplaner eller i Italien ZTLs (Zona a Traffico Limitato). De kan verkställas av kameror, fysiska hinder, polis eller lokala myndigheter.

Vår hemsida ger all information du behöver på de system som fungerar i större eller fler turiststäder. Denna information kommer inte att vara heltäckande eller täcka alla stadsområden. Vi täcker emellertid så många städer och städer som möjligt.

Vi inkluderar inte allmänt fotgängare områden eller parkeringssystem, men har inkluderat några av de större. Vi är komplett för de italienska kamerans tvångs ZTL och LEZ, men inte de normala ZTL: erna som inte är kameror.

Om du har information om system som vi ännu inte täcker, Den här e-postadressen är skyddad från spamrobotar. Du måste tillåta Javascript för att visa e-postadressen.Kommer och det hjälper oss att öka antalet system vi har på vår hemsida.

Du kan söka efter städer under lista över länder, stadssökning från början av sidan (under menyerna) eller med kartan.

Varför få åtkomstreglering?

Många städer och städer kämpar med balansen mellan trängsel, livsförmåga, luftförorening, bullernivåer, tillgänglighet, skador på historiska byggnader och annat tryck i stadslivet. Många städer har föroreningar som påverkar hälsan negativt. Förvirrade, förorenade, bullriga städer är inte attraktiva för företag eller boende.

Luftförorening är ansvarig för 310 000 förtida dödsfall i Europa varje åri. Detta är fler dödsfall än orsakas av trafikolyckorii. Skador på människors hälsa från luftföroreningar beräknas kosta den europeiska ekonomin mellan € 427 och € 790 miljarder per åriii. För mer information, se vår varför låg miljözoner sida.

Belastad, förorenade, bullriga städer är inte attraktiva för företag eller boende. Congestion har också en betydande inverkan på ekonomin, kostar nästan 100 miljarder euro eller 1% av EU: s BNP årligensåg. De olika typerna av Urban Access Regulations kan minska trafik och trafikstockningar i en stad och se till att de som behöver resa med ett fordon - till exempel leveranser - kan resa snarare än att sitta i en trafikstockning.

Trafikincidenter orsakat 39000 dödsfall i EU 2008. 23% av dödsolyckor i bebyggda områden som påverkas personer som är yngre än 25. Mindre trafik och väl planerade gator i stadsområden kan leda till färre olyckor. vii

Attraktionskraft för turister, De som besöker och föra pengar i städerna inte vill se trafikstockningar eller rader av turné bussar. Detta är särskilt fallet för många Italienska städer, med Zona ett Traffico Limitato (ZTL)

Brus bidrar till åtminstone 10 000 fall av förtida dödlighet varje årviii och buller från väg och järnvägstrafik är beräknas kosta EU € 40 miljarder per årix. Nästan 90% av hälsoeffekterna som orsakas av bullerexponering är förknippad med vägtrafikbullerx.

Olika typer av öppenhetsförordningen

Det finns många sätt att försöka ta itu med dessa problem och att reglera fordon eller resor som får tillgång till delar av staden är en. Den enklaste typen av åtkomstreglering är en gågata, som kan förbättra attraktiviteten hos en turistattraktion eller köpcentrum. På vår webbplats ingår inte i allmänhet gågator, eftersom de förekommer i nästan varje stad, och de som behöver leverera till affärerna har kontakt med butikerna och så vet om systemet. Vissa större fotgängarzoner ingår emellertid under andra tillträdesförordningar.

Tillgångsreglerna kan vara enligt fordonstyp (t.ex. bil eller lastbil), fordonsvikt (t.ex. över 3.5 ton), efter typ av resa (t.ex. leverans), förare (t.ex. boende eller tillträde) eller för alla fordon.

Generellt tillträdesregler balansera behovet av fordon för att få tillgång till ett område med en minskning av antalet fordon som förs in i området. Till exempel uppmuntrar pendlare att åka kollektivt, cykla eller till fots.

Om du kör ett tungt fordon, kommer du att vara medveten om att du ofta inte får köra igenom många städer, städer eller byar, och de viktigaste vägarna runt städerna bör användas med företräde.

PRENUMERERA PÅ VÅRT NYHETSBREV