Lågutsläppszoner (LEZs) är områden där de mest förorenande fordonen regleras. Vanligtvis innebär att fordon med högre utsläpp inte kan komma in i området. I vissa lågutsläppszoner de mer förorenande fordon måste betala mer om de kommer in i miljözon.

Det finns ett ökande antal nollutsläppszoner under drift, förberedelse eller planering. Detta är zoner där endast nollutsläppsfordon är tillåtna. Detta betyder batteri elektriska eller vätebränslecellfordon. För vissa plug-in kan hybridfordon tillåtas att komma in under en mellanliggande period, tillsammans med geofencing.

Tyska Lågt Emissionsområde Vägskylt 
London bränslecell buss och taxi 
  Franska tyska Låg Emission Zone Stickers

Den här sidan svarar på tre viktiga frågor om lågutsläppszoner 

 

Vad är lågutsläppszoner?

Lågutsläppszoner (LEZs) är områden där de mest förorenande fordonen regleras. Vanligtvis innebär att fordon med högre utsläpp inte kan komma in i området. I vissa lågutsläppszoner de mer förorenande fordon måste betala mer om de kommer in i miljözon.
Lågemissionszoner är också kända som:

  • Miljözoner,
  • Umweltzonen (Tyskland),
  • Milieuzones (Nederländerna),
  • ZCR, Zone à Circulation Restreinte (Frankrike)
  • Lage-Emissiezone (Belgien)
  • Clean Air Zones (England)
  • Miljøzon (Danmark),
  • Miljözon (Sverige),
  • Lavutslippssone (Norge),
  • Alacsony Kibocsátási Övezet (Ungern),
  • ZTL ambiente (Italien).

Lågutsläppszoner är ofta de mest effektiva åtgärder som städer och städer kan vidta för att förbättra luftföroreningarna. Lågutsläppszoner minskar utsläppen av fina partiklar, kvävedioxid och (indirekt) ozon. Dessa är de tre viktigaste luftföroreningarna i Europa.
Fina partiklar kallas även PM10 (Partiklar mindre än 10 mikrometer i diameter) eller PM2.5 (Partiklar mindre än 5 mikrometer i diameter). en mikrometer (μm) är en miljonste meter (ett människohår är ca 90 μm i diameter). Dessa fina partiklar går in i våra kroppar genom sina försvar och orsakar skador på våra hjärtan och lungorna.

Fordonsutsläpp klassificeras i Europa av "Euro standarder". I vissa LEZ: er passar en dieselpartikelfilter kan tillåta ett fordon tillgång till en LEZ.

Innan du reser till en miljözon, måste du först ta reda på om ditt fordon påverkas.

  • De flesta lågutsläppszoner påverkar bussar och bussar
  • De flesta lågutsläppszoner påverkar tunga lastbilar (vanligtvis över 3.5 ton totalvikt (GVW))
  • Vissa LEZs påverkar också
    • skåpbilar, minibussar, husbilar
    • Bilar och
    • motorcyklar

Ta reda på vilka fordon som påverkas i staden du vill ange genom vår stadssökning (ovan, högst upp på denna sida, under menyerna).

Nästa du behöver för att ta reda på normer för bilen utsläpps. Kontrollera sedan om denna utsläppsstandard är tillåten i zonen.

De flesta LEZ arbetar 24 timmar om dygnet, 365 dagar om året. Det största undantaget från detta är några av de italienska LEZ som inte är i drift permanent. Detta antal minskar dock.

 

Varför lågutsläppszoner?

LEZs genomförs i områden där luftföroreningsnivåerna är farliga till hälsa. LEZs förbättra luftkvaliteten och göra det säkrare att andas.

Luftföroreningar kan leda till dålig hälsa och dödsfall. Det har stora kostnader, både i hälsa och pengar:

  • Luftföroreningar är ansvarig för 310 000 förtida dödsfall i Europa varje åri.
  • Luftföroreningar orsakar mer för tidig dödsfall än trafikolyckorii.
  • Skador på människors hälsa från luftföroreningar beräknas kosta den europeiska ekonomin mellan € 427 och € 790 miljarder per åriii.

Luftföroreningar drabbar mest mycket unga och gamla och de med hjärt- och lungsjukdomar. Hjärt- och lungsjukdomar är båda vanliga dödsorsaker i Europa. Luftföroreningar utlöser också hälsoproblem som astmaattacker och ökar sjukhusintag och sjukdagar.

Dieselutsläpp har varit klassificeras som cancerframkallande (orsakar cancer) av Världshälsoorganisationen, Vilket innebär att en minskning av utsläpp från dieselfordon är särskilt viktigt för hälsan. Du kan ta reda på mer information om dessa frågor från Världshälsoorganisationens luftkvalitets sidor.

Vi kan också överväga effekterna av luftförorening på livslängden [hur lång tid folk kan förvänta sig i genomsnitt att leva].

Nedanstående karta vänsterhandskarta visar en uppskattning av hur många månader livslängden reducerades med konstgjorda finpartiklar över hela Europa i 2000. Högerkartan visar de uppskattade månaderna när de många åtgärderna för luftföroreningar har genomförts, i 2020iv. Detta visar den förbättring som kan åstadkommas med olika insatser för luftkvaliteten, till exempel renare Euro standarder och lågutsläppszoner.

liv som gått förlorade från konstgjorda PM2.5 i Europa 2000 och 2020

© Europeiska miljöbyrån (EEA)

Den tredje Kartan nedan visar de uppskattade förlorade levnadsår (YOLL) i 2005 hänförlig till långsiktiga PM2.5 exponeringv. Detta visar lite olika saker, men ger en guide till de förbättringar från året 2000 ovan.

Beräknad år förlorade levnadsår från långtids PM2.5 exponering i Europa

© Europeiska miljöbyrån (EEA)

På grund av denna fara för hälsan, många länder runt om i världen, liksom Europeiska unionen (EU), Har satt luftkvalitetsnormerna. Dessa inkluderar vanligtvis koncentrationsgränser som skall uppfyllas av bestämda datum. Det är i sin ordning för att möta dessa EU luftkvalitetsnormer att låga utsläppszoner genomförs.

Det finns många andra åtgärder att städer, länder och europeiska unionen tar för att förbättra luftkvaliteten i Europa. Trafiken är en av de största utsläppskällor i städerna. Lågutsläppszoner är ett av de viktigaste sätten städer kan minska utsläppen från vägtrafiken.

 

Varför nollutsläppszoner?

Nollutsläppszoner (ZEZ) implementeras av två huvudskäl; minska lokal förorening och minska klimatutsläpp. De kan också bidra till en trevlig livskvalitet inom och till viss del även utanför zonen. Om det finns betydande mängder förnybar energi tillgänglig kan el- eller bränslecellsfordon använda mindre energi än de flesta konventionella fordon. Detta är särskilt för tungt använda stadsfordon (t.ex. leveransfordon), där eventuella ökade resurser som krävs för nollutsläppsfordon snabbare kompenseras. Nollutsläppsfordon är också tystare och har inga lokala föroreningar.

Det finns två huvudsakliga sätt att implementera en ZEZ, antingen att ta bort trafiken eller ta bort fordonets förbränningsmotor (bensin, diesel, bensinmotor). Ofta är det en kombination av båda, försöker minska fordonstrafiken, och de fordon som tillåts inresa måste vara nollutsläppsfordon (ZEV). En gågata där fordon som tillåts är nollutsläpp skulle vara en typ av ZEZ. En annan kan vara en zon med låga utsläpp med stränga standarder för att bli en nollutsläppszon.

Vissa ZEZ, till exempel i Nederländerna, är ZEZ-logistik, där leveransfordonen behöver vara nollutsläpp. Detta fokuserar kraven på tungt använda stadsfordon.

 

Vad är Emergency Smog Schemes?

I vissa städer, när hög förorening förväntas, eller efter ett visst antal dagar med hög förorening, finns det restriktioner för fordonsanvändning, ofta kombinerat med begränsningar av bränsleförbränning (t.ex. trä eller kolbränder).

Vi har information om de flesta av dessa system på våra sidor. Information om huruvida systemet är på plats eller ej finns på länkarna från våra sidor, även i lokala radio-, tidnings- och stadswebbplatser.

Välkända system inkluderar Stuttgart Feinstaub Alarm (nu inte längre i drift) eller stads- och regionala system i Frankrike och norra Italien.

 

Ytterligare information om luftkvalitet

Användbara källor till ytterligare information om luftkvaliteten är:

Världshälsoorganisationens (WHO)

Europeiska miljöbyrån

Europeiska kommissionens luftkvalitetssida

 

 

PRENUMERERA PÅ VÅRT NYHETSBREV
Portal utvecklad med stöd av
 
Prenumerera på nyhetsbrev